Metode og prosess for boring av skips akterrør
Boremaskinutstyr på stedet hjelper det tunge verftet og kraftverket med å kutte nedetiden, spare transportkostnadene og tjene mesteparten av overskuddet.
Med bruk av nye skipsbyggingsteknologier blir skipene større enn før. Diameteren på akterrørene til veldig store oljetankere, bulkskip og store containerskip er relativt stor, noen er omtrent 1000 mm; akterrørene er også lengre, vanligvis ca. 5000-10500 mm. På stedet linjeboring på den ovennevnte måten vil gi følgende uheldige effekter: 1. Hekkrøret er lengre, borestangen er lengre og tyngre, og nedbøyningen som produseres er også større, noe som påvirker kvaliteten på boringen. 2. Det er nødvendig å produsere lengre kjedelige stenger, noe som krever store investeringer.
Boring prosedyre og krav til aktersøyleakselskall
Spesiell verktøyinspeksjon: Inspeksjon på stedet av støttelagerklaring, glatthet på boreraden, fleksibel mating av girkasse, og matching av et visst antall lagre, verktøyholdere og verktøy.
Tegning: Kjent til designtegningen og den tekniske layouttegningen av støttelageret og mål den faktiske posisjonen til boreraden.
Håndtering av boreraden: fjern boreraden fra den vertikale sprederen og plasser den på en spesiell V-formet ramme for transport til bruksstedet, og uregelmessig håndtering er strengt forbudt.
Installasjon av borestangen: pakk inn det indre hullet i aktersøylens akselskall (nedre stykke) med en ren aluminiumsplate eller tykk gummiskinn med en tykkelse på mer enn 3 mm, løft den i V-form med to kalebasser og streng den i langs foroverretningen.
Støttelagerplassering: Etter at boreraden er satt inn i akselhullet til aktersøylen, løftes den med en V-formet remskiveramme, og det rette kornet er på linje med flervinklet kalibrering med en merkeplate eller en spesiell indre kort for å oppfylle kravene.
Festing av bærerammen: installer støtterammen i henhold til kravene i prosesstegningen. Når seteplate, stagplate og skrog eller rom er sveiset, må festeskruene til lagerskålen løsnes helt.
Innretting av boreraden: Etter at den bærende lagerrammen er sveiset og avkjølt, kan dobbeltlinjeinnrettingen justeres med skruer, og senterposisjonen kan justeres til den oppfyller kravene.
Inspeksjon av hele systemet: Etter at kalibreringsarbeidet er fullført, kan kraftsystemet kobles til, og smøreoljen kan tilsettes for å utføre testkjøringen av motorbilen og kontrollere: (1) vibrasjon ved lav hastighet; (2) om fôringsposisjonen oppfyller kravene; (3) Etter å ha kjørt i noen minutter, om det er noen åpenbar refleksjon av lagertemperaturen til hvert gir, og akseltemperaturen ikke er høyere enn 45°
Mating: Mat en liten mengde etter å ha ført verktøyet manuelt for å sikre at det ikke er noen hindring før mating i henhold til grovboring.
Grovboring: Boreraden går stabilt og rullekutteren kan mates i henhold til maksimal kuttemengde uten alvorlige problemer.
Ny inspeksjon: Når den grovbearbeidede overflaten utgjør 90 % av det totale arealet av akselskallet, må det foretas en ny inspeksjon. Sjekk boreraden for å finne senterlinjen for å måle den indre hullstørrelsen, og sjekk størrelsen på akterrøremnet for å kontrollere bearbeidingsgodtgjørelsen.
Finboring: Etter at grovboringen er kontrollert riktig, vil den gå inn i finboringen. Det kreves at boreraden løper stabilt, uten vibrasjoner, uten rullekutter, og jevnheten oppfyller kravene. Fint borearbeid bør utføres om natten eller på regnværsdager for å hindre skrogdeformasjon.
Skrapeplan: Skrapingen av flyet kan kun utføres etter at det indre hullet er behandlet og bestått inspeksjonen (fordi inspeksjonssirkellinjen er polert etter bearbeiding).
Prøvelinje: Etter kjedelig og bestått inspeksjon, vil teknikere, inspektører og håndverkere tegne tegninger for behandling av halerør.
Hekksøyle akselskall boring tekniske krav
1. Avviket mellom boresenteret og den opprinnelige posisjoneringssenterlinjen til akselhullet skal være mindre enn 0,10 mm, og akselskallhullet til akterpostakselskallet skal være
Og midten av skotthullet skal være koaksialt, og feiljusteringen skal være innenfor 0,10 mm.
2. De fremre, midtre og bakre lagerhullene til akselsystemet skal være koaksiale, og feiljusteringen bør ikke være større enn 0,20 mm.
3. Etter at hullets endeoverflate er behandlet, skal den være vinkelrett på akselinjen, og dens ikke-vinkelretthet bør ikke være større enn 0,20 mm.
4. Krav til glattheten til den behandlede overflaten, den parrende overflaten er 6,3, og den ikke-matchende overflaten er 25.
Mer informasjon eller tilpassede maskiner, vennligst send oss en e-postsales@portable-tools.com
